A Duna keleti oldalán délről induló áru ezen a ponton érkezett meg Pestre. A 19. század második felére kialakuló világváros élelmiszer ellátása érdekében a terület a kereskedelem központja lett. A Közvágóhídtól egyenes út vezetett a Vásárcsarnokba, a hajón érkező áru pedig egy alagúton keresztül jutott a helyére.

A 2020-ban 150 éves Fővámház épületét Ybl Miklós tervezte, a Központi Vásárcsarnok pedig Pecz Samu alkotása. Érdekes belegondolni, hogy a korábban ipari és kereskedelmi központ a város szélén milyen fejlődésen ment keresztül az elmúlt évszázadokban. Ma a Fővámház épületét a Corvinus Egyetem használja, a Központi Vásárcsarnok műemlék épülete a turisták egyik “must-see” állomása, a közraktárak közé pedig betelepült egy bálna. A vásárcsarnokot a Dunával összekötő alagutat átvágták a 4-es metró építése miatt, a Közvágóhíd épületei helyén lakópark épül, és még sorolhatnánk. Természetesen ez a fajta átalakulás egy világváros életében normális, és szerencsére az utcanevek őrzik a régmúlt idők emlékét. A föld alatt pedig újabb, nemzetközileg is elismert és díjazott alkotások rejtőznek a 4-es metró állomásai képviseletében. De az a vonal egy másik séta témája.

Már megismertük az ember által létrehozott városi egységet, vagyis a Sugárutat, és láttuk a történelmi adottságok nyomán organikusan kialakuló Kiskörút történetét. Biciklis városi túránk harmadik felvonása a Budapestet leginkább meghatározó vonalak, a Duna partjai mentén vezet, ahol a természet az úr, de az ember mégis megpróbál beleszólni.